15crmog鋼管兩機四流鑄坯合流優化技術

隨著汽車抗沖撞安全性、降低15crmog鋼管燃油消耗及減少排放等要求的不斷提高，為適應汽車輕量化而大量采用先進高強鋼已成為必然趨勢，根據汽車成形部件的位置和作用不同，采用高強15crmog鋼管的抗拉強度從350MPa一直到15MPa[〕。同時，造船、工程機械、交通物流、油氣輸送管線、建筑及能源設施等制造和工程建設用鋼中，為了減輕重量、減少鋼材消耗以及節約能源而采用高強和超高強鋼所占的比例也越來越大)釗。高強鋼的工藝研究開發和生產中，人們從不同的強化原理出發或利用綜合強化原理獲得不同種類和強度級別的高強鋼材。其中，微細的第二相粒子析出強化的進一步研究和應用也得到快速發展。例如，K.Seto等以0.03C一1.3Mn鋼為基礎，添加適量的Ti和Mo元素，通過熱軋工藝控制，鋼中形成大量數納米尺寸的TiMoC析出粒子，制造出NA NO一HITEN鋼，

 15crmog鋼管的屈服強度超過70OMPa并且具有良好的擴孔成形性能..2000年鞍鋼15crmog鋼管坯連鑄連軋熱軋帶鋼技術應運而生以來，經過十年來的開發與完善，鞍鋼15crmog鋼管已形成了具有完全自主知識產權的一整套15crmog鋼管坯連鑄連軋專有技術體系，產量規模由單機組發展到年產能500萬噸。鞍鋼15crmog鋼管坯機組經歷了年產300萬噸的兩機兩流合流機組發展成為現在年產500萬噸兩機四流合流92機組，年產500萬噸的2150A SP熱軋帶鋼機組成為當今世界現代化節能型熱軋帶鋼機組的典型代表。鞍鋼15crmog鋼管坯連鑄連軋技術的發展得益于板坯合流技術的開發與完善。鞍鋼自主研發的兩機兩流和兩機四流鑄坯合流優化技術成為薄板坯連鑄連軋技術發展的核心，為連鑄連軋的全線生產組織、節奏控制提供了全新的設計理念，板坯物流優化技術能夠充分體現鞍鋼q345d坯連鑄連軋機組節能、高產、自由軋制的特色，成為現代熱軋帶鋼機組大規模發展的途徑。215crmog鋼管坯物流優化技術簡介15crmog鋼管坯連鑄連軋技術進步與發展迫切需求板坯.為了進行產品結構調整,15crmog鋼管兩機四流鑄坯合流優化技術近年來。提升企業裝備及技術水平,從而提高市場競爭力,唐山15crmog鋼管國豐鋼鐵有限公司(以下簡稱國豐公司)決定建設轉爐—15crmog鋼管坯連鑄連軋廠,由中冶集團包頭鋼鐵設計研究總院(中冶東方工程技術有限公司)承擔設計。建設方式為整體規劃設計,分為轉爐工程和15crmog鋼管坯連鑄連軋工程實施建設。2001年1月完成了方案設計,10月開始轉爐工程的設計工作,2002年3月18日轉爐工程破土動工建設,9月30日建成投產。2004年6月18日15crmog鋼管坯連鑄連軋工程破土動工,2006年1月24日全線熱負荷試車成功,順利軋出第1個帶鋼卷。15crmog鋼管坯連鑄連軋生產線的設計能力為每年生產帶鋼卷200萬t以上。流程的設計、先進實用技術的集成、設備選型、工藝布置、總圖布置自始至終都貫徹了緊湊、連續、質量、節約、高效的理念。

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